Past Adventures

In recent years I have been able to make many beautiful journeys. On this page you find a overview of my travel reports. Be inspired so perhaps you can join me on the next adventure.

Greece Rally 2023

New place, new tracks, new concept

Touareg Legend Rally 2023

The best amateur rally.....in the world!

Oudejaars Bikkelrit 2022

Whatever the weather, we ride.

Greece Rally 2022

Adventure tour òr competition.....your choice!

F#ck-Winter-Adventure Maart 2022

Een goede kickstart van 2022!

Greece Rally 2021

Binnen de voormalige SerresRally is er nu de nieuwe klasse voor de zwaardere allroadmotoren. 7 rijdagen los op je brommert in de omgeving van Veria!

Gibraltar Race 2021

In de allroadwereld staat de Gibraltar bekend als dé Dakar voor amateurs met de grotere allroadmotoren. Dit jaar rijden we in 2 weken de 7.000 km door letterlijk geheel Italië.

Hellas Rally 2021

In Europa is de Hellas Rally een klasse apart, beter dan dit wordt het niet. Met dit jaar een aparte klasse voor de zwaardere allroad motoren

The Greek Odyssey 2020

Over onbekende paden, langs historische bezienswaardigheden, een vleugje Griekse geschiedenis, terwijl je heerlijk off road rijdt.

Hispania Rally 2020

Roadbook rally in Zuid-Spanje opgezet door organisatoren van de Hellas Rally. Kwaliteit verzekerd!

Intercontinental Rally 2020

De Intercontinental Rally, een avontuur van twee weken door Marokko, Mauritanië en Senegal met een onvergetelijke finish in Dakar.

The Greek Odyssey 2019

Van Athene over het eiland Elvia door de bergen rond Karpenisi en langs de kust weer terug.

GibraltarRace 2019

More days, more offroad, more challenges.....more adventure!

Hellas Rally 2019

Everybody can be a hero in de speciale allroadklasse voor big bikes!

Tuareg Rally 2018

...where heroes are born.

The Greek Odyssey 2018

Griekenland heeft heel veel meer te bieden dan enkel gyros.

Balkan Rally 2018

Van west naar oost door het dunbevolkste gebied van Europa

GibraltarRace 2018

Van Roemenië naar Gibraltar in 'slechts' 2 weken en 'maar' 7.000 km.

Pyreneeën 2018

Van top naar top van oost naar west

The Greek Odyssey 2017

Rondrit over Peloponnesos, het grootste schiereiland van Griekenland.

Roemenië 2017

10-daagse trip door het Karpaten gebergte in Roemenië

GibraltarRace 2017

Twee weken in het zadel en ruim 7.000 km op de teller zetten van Athene naar Gibraltar.

Afrika 2016

18.000 kilometer door 8 landen in zuidelijk Afrika, need I say more?

Maritieme Alpen 2015

5 dagen startend aan de Middellandse Zee hoog de Franse en Italiaanse alpen in langs de forten.

Grab the adventure by the throat and challenge yourself. Join me and make the journey of your dreams.

Sold out

mei

Upcoming
event

Olympia Rally 2024

Let the Olympic games start!

More info

Sold out

sep

Upcoming
event

Greece Rally 2024

New place, new tracks, new concept

More info

dec

Upcoming
event

F#ck-Winter-Adventure

Thermojasje blijft thuis

More info

Do you have another destination in mind? Let's talk and see if we can dream up your adventure.

Make a personal plan

Tips & Tricks

With 100+ offroad riding days a year I have a lot of good, and maybe some bad, experiences to share with you.

Wat zijn nou de beste banden?
Het onderwerp dat in elk forum altijd terugkomt. Laten we daar dan maar gelijk mee beginnen. Ik snap het, je wilt natuurlijk met de beste sloffen op pad. Maar al dat geleuter op internet komt omdat het antwoord super persoonlijk is. De open deur om mee te beginnen, noppenbanden - met deze hobby wel een goed idee. Maar daarna: welk merk, welk type? Weet je - een voetballer past zijn schoenen ook aan als hij op gras, kunstgras of in de zaal speelt. En de een zweert bij het ene merk, wat door de ander vervloekt wordt. Dat geldt hier net zo hard: er is niet een ideale band voor alle omstandigheden. Belangrijkste punten om op te letten: grip en levensduur. Een harde band gaat langer mee en is offroad ook fijn. Maar rij je een keer op asfalt of stenen en ligt er een druppeltje vocht, dan krijg je het héél snel, héél druk. Een zachtere band geeft je meer grip in die situaties (ook op het onverharde) - maar de levensduur is korter. Ga je meer kilometers rijden, dan wordt het financiële aspect ook nog wel een dingetje. Oftewel: begin met een noppenband en als je een specifiek advies wilt, neem dan even contact op. Samen komen we er wel uit wat jij belangrijk vindt en welk merk en type daar het best bij passen.
Gewicht en offroad - moet ik daar nog rekening mee houden?
Mijn gewicht - dat wordt wat persoonlijk. Waar heb je het over? Nou gewicht is wel dingetje met dat allroad rijden en wees gerust: ik heb het nu alleen over je bagage. Zelf rij ik vaak op een 1000 of 1200cc motor en die machines zijn al zwaar van zichzelf. En als je daarmee op dat welbekende punt staat hij bijnáááááá omvalt - dan zijn die 2 kilootjes extra bagage opeens heel zwaar. Dus: travel light! Hoe meer gewicht op je motor, en hoe hoger je het neerzet, hoe instabieler je wordt. Alles wat je weg kan laten, wil je weglaten. En dat is meer dan je denkt - pack wise my little grasshopper!
Wat te doen bij een lekke band?
Een lekke band? Daar heb je de ANWB toch voor - no problem…. Alleen voordat zij op die ene offroadtrack in Zuid Estland zijn, ben je wel even verder. Dus je zal zelf aan de slag moeten. Allroadrijden houdt ook in dat je voorbereid op pad gaat. Dus zorg dat je spullen bij je hebt om de eerste problemen te tackelen. Grotere motoren rollen vaak op tubeless banden. Lekker makkelijk hoor, plugsetje aanschaffen zodat je prop in band kan duwen. Met luchtpatronen of minicompressor er weer lucht in blazen en gas op die lollie. Binnen 15 minuten rij je weer. Heb je binnenbanden dan is het wat meer werk. Maar met een reserve-binnenband en wat bandenlichters om de lekke te vervangen kom je een heel eind. Het duurt wat langer maar het is ook geen rocket science. En het allermooiste: als je in een groep rijdt zijn er altijd genoeg mensen die ’s avonds een extra biertje willen verdienen door te laten zien wat ze kunnen. Als je dus even 10 seconden wacht voordat je gaat handelen kan het zo maar zijn dat iemand er op duikt en z'n handjes vuil maakt en jij aan het eind van de dag met schone handen hem bedankt met een drankje.
Moet ik mijn eigen gereedschap meenemen?
Yep - you're gonna need them. Dus zeker meenemen. Als je offroad gaat rijden, zullen er wel wat schroefjes losrammelen. Die wil je vast kunnen zetten voor je er definitief afscheid van moet nemen. Maar neem wel alleen die tools mee jij voor jouw motor nodig hebt. Heb jij op je motor bouten maatje 14 en 18? Neem dan niet de hele steeksleutelset van de Gamma mee. Rij je op tubeless-banden? Laat je bandenlichters thuis. Het ziet er stoer uit maar het is zonde van het gewicht. Dus maak een gereedschapsetje met tools speciaal voor de eerste hulp bij jouw motor. Na de quick fix die je onderweg doet, heeft Riding Adventures altijd een Servicetruck met volledige gereedschapsset in het bivak.
Waar laat ik al die zooi op de motor?
Als het even kan in de tas van een ander......gewicht was een dingetje weet je nog? Maar je moet wel een hele toffe gast zijn wil je daar mee weg komen. Dus denk even na welke zooi echt noodzakelijk is en hoe je die mee gaat nemen. Die stoere aluminiumkisten aan de zijkant zijn inderdaad ruimtewonders en ideaal voor lange toertochten naar Zuid Frankerijk, als je op het asfalt rijdt tenminste. Offroad is het handig als je bagage net zo flexibel is als dat jij bent. Schrikken van een kuiltje en snel je voeten aan de grond is pijnlijk als je die koffer nog even 50 cm doorschuift… want die eindigt genadeloos in je kuit. En dan niet stoer denken ‘een blauwe plek overleef ik nog wel’ want een motor van meer dan 200 kilo douwt zo maar die twee botjes in datzelfde been doormidden. En daar helpt een pijnstiller niet meer tegen. Dan maar die mooie topkoffer achterop hoor ik je al denken. Maar al dat gewicht zit hoog en ver naar achter op je motor. Dus instabiliteit als gevolg. Het is wel een goed handvat om je motor op te tillen, alleen jammer dat je door diezelfde koffer zo vaak op je kant ligt. Kijk liever naar een oplossing in het zogenoemde softluggage gebeuren. Die boren zich niet in je kuit en als je de tas half vol hebt kan je hem ook kleiner maken.
En dit dan... en dat dan... nog meer tips & tricks Dave?
Ik ben pas net begonnen man! Nog genoeg onderwerpen om te bespreken voor je reis. Bel, mail gerust, dan spreken we een keer af. Bakkie koffie en stoere verhalen over en weer en voor je het weet zijn de vraagtekens verdwenen en kan je voorbereid op pad naar jouw avontuur.

Cart

Total amount

Past Adventures