Sold out
31
aug

Upcoming
Event

Gibraltar Race

In de allroadwereld staat de Gibraltar bekend als dé Dakar voor amateurs met de grotere allroadmotoren. Dit jaar rijden we in 2 weken de 7.000 km van Estland naar Griekenland. (Gecanceld ivm Corona!!)

In de allroadwereld is de Gibraltar Race omgedoopt tot de Dakar voor amateurs op een grote motor. Dat zegt wel wat over wat je kan verwachten: in 2 weken rij je 7.000 kilometer dwars door Europa. Vorig jaar van Polen naar Spanje. Dit jaar beginnen we in Estland en finishen we in Griekenland.

Het mooie aan deze rally is dat ze voor rijders van ieder niveau een mooie en uitdagende trip aanbieden. Voor de lastige stukken zijn altijd alternatieve routes beschikbaar dus je startniveau is minder belangrijk. Het gaat erom dat jij je eigen uitdagingen zoekt en iedereen na 2 weken een fantastische rally heeft gehad.

Een uniek onderdeel van de Gibraltar Race is dat de organisatie elke avond je eigen navigatiesysteem update met de waypoints voor de volgende dag. Niemand kan de route voorbereiden, want je krijgt je GPS pas bij de start terug. En dan weet je pas wat jij die dag gaat meemaken en kun je zelf op zoek naar de route die jij die dag wilt rijden. 

De waypoints begeleiden je over de track van die dag - en dan is het aan jou: de volgende waypoint ligt aan de andere kant van de berg: ga je er om heen… of er dwars overheen?

Bedenk wel: 7.000 kilometer in twee weken rijden is een lange rit. Pace yourself: ga niet vol op het gas. Je motor heel houden, onderweg de slimme keuze maken en volhouden, zijn zeker een extra uitdaging tijdens deze reis. Je wilt niet halverwege (gedwongen) afstappen omdat je het gas wat te hard hebt opengegooid. En dan, als je in twee weken heel Europa hebt gezien, is de voldoening als je de finish overgaat fantastisch - niet te beschrijven. De rest van je leven ben jij een Gibraltar Hero!

Trip facts

  • Transport motor & bagage naar start en vanaf de finish (4.500 km in totaal)
  • Vervoer van 2 kisten persoonlijke bagage tijdens de rally
  • Transport van reservebanden (you’r gonna need them…)
  • Servicetruck met gereedschap, perslucht enz. tijdens de hele rally
  • Technische ondersteuning van een professionele monteur
  • Inschrijving en entry fee bij organisatie GibraltarRace
  • Medisch team en 4x4 bBezemwagen
  • Frisdrank en snacks in bivak
  • Team kok die zorgt voor ontbijt en diner
  • Hotelovernachtingen
  • Collectors item Riding Adventures cross-shirt
  • Meeting vooraf om het team te leren kennen, en tips & tricks van Dave
  • Na deze reis heb jij de stoerste verhalen van al je vrienden
  • In samenwerking met Memotours
  • Heen-/terugreis regel je zelf, laat het ons weten als wij dat voor je moeten doen. Dit doen we natuurlijk gewoon tegen kostprijs, zonder extra opslag of marge
31
aug
Datum van vertrek
7000
Aantal kilometers
0
Beschikbare plekken
16
Aantal
dagen
7.250,-
Totale kosten per persoon
Deze reis/dit aanbod valt onder de garantie van STO Garant. U kunt de voorwaarden van deze garantieregeling vinden op de website van STO Garant

Riding Adventures / GibraltarRace

  • 9 landen in 2 weken
  • > 6000 kilometer
  • Dedicated Big Bike Rally Raid
  • Eigen kok en monteurs
  • Voor elk amateurnivo
  • Traantje bij finish
  • New lifelong friends

What can you expect?

DAY 1

Heenreis naar Tallinn / Estland

DAY 2
0 KM

Eerste rijdag / Estland

Wat zal Estland ons brengen? Routes zijn geheim tot de start dus we laten ons verrassen.

DAY 3
0 KM

Letland?

Hebben we Estland gisteren in 1 dag getackeld? Ik verwacht het wel.

DAY 4
0 KM

Litouwen?

Weer een land vol verrassingen qua route en ondergrond. Gaan we het in één dag doorkruizen? Ik gok liever op twee.

DAY 5
0 KM

Litouwen?

Waarschijnlijk ook wel stuk van Polen, meters maken!

DAY 6
0 KM

Polen?

Polen kent grote bossen en uitgestrekte vlaktes met voldoende offroadwegen. We zullen ook asfalt wel gaan zien vandaag want Polen is groot en Griekenland nog ver weg.

DAY 7
0 KM

Polen?

Zijn we al verliefd op Polen?

DAY 8
0 KM

Slovenië?

Nog een stukje Polen en dan vandaag Slovenië. Het zou zo maar kunnen. Mogelijk hebben we niet eens door in welk land we rijden. Kilometers aan tracks vliegen aan je voorbij.

DAY 9

Rustdag

Nou ja.....rustdag. Na een week heeft je motor wat extra aandacht nodig. Nieuwe bandjes? Luchtfilter? Alle schroefjes nog vast? En daarna uiteraard voetjes van de vloer en relaxen. Tweede week komt er aan!

DAY 10
0 KM

Hongarije?

De komende twee dagen Hongarije? Het zou zo maar kunnen. Hongarije is vlak maar kent wel wat zandpaden. Even scherp blijven en laten zien dat Nederlanders niet bang zijn voor zand.

DAY 11
0 KM

Hongarije?

Op weg naar Roemenië.......next!

DAY 12
0 KM

Roemenië?

Gezien de afstand die we nog moeten afleggen verwacht ik dat we de komende drie dagen Roemenië voor ons kiezen krijgen. Rustig aan want natuur en ondergrond kunnen uitdagend zijn.

DAY 13
0 KM

Roemenië?

Als dag 1 in Roemenië gelukt is moet dag 2 toch ook wel lukken?

DAY 14
0 KM

Roemenië?

Karpatengebergte kan wel even spannend zijn maar Bulgarije is in zicht.

DAY 15
0 KM

Bulgarije?

Zou zo maar kunnen zijn dat we vandaag Bulgarije van noord naar zuid gaan verslinden. Op weg naar Griekenland

DAY 16
0 KM

Griekenland?

1 ding is zeker.......we moeten in Griekenland zijn want we gaan finishen vandaag! Is de finish mogelijk in Thessaloniki?

DAY 17

Terugreis

quote

Kom maar op met die avonturen!

Ted van Doorn uit Zoeterwoude

Grab the adventure by the throat and challenge yourself. Join me and make the journey of your dreams.

Ik kan me voorstellen dat je wat vragen hebt voordat je de knoop doorhakt. Bel of mail me, beantwoord ik ze en je leert me gelijk kennen.

Frequently Asked Questions

Good questions that I often get over the years from riders around me.

  • Hebben de organisaties van die rally's ook nog gedachtes waar ik, mijn motor of mijn uitrusting aan moet voldoen?
    Yup, en eigenlijk zijn die gedachtes van zo'n rally organisatie altijd terug te leiden naar veiligheid. Het spelletje van offroadrijden kent wat risico's en ze willen zeker weten dat iedereen daar over nadenkt voor ze opstappen. Door middel van de general en technical regulations die ze afgeven, laten ze alle deelnemers weten wat er van hen verwacht wordt. Dat gaat van je kniebeschermers, je groene kaart en je EHBO-kit tot aan de minimale eisen voor je motor. Die regulations zijn meestal niet heel schokkend en in grote lijnen wel hetzelfde voor de verschillende rally’s, maar ze willen op details nog wel eens verschillen. Als klant van Riding Adventures zullen wij daar vooraf goed naar kijken en je voorbereiden. Maar het kan natuurlijk geen kwaad als jij zelf ook de site van de rally eens doorloopt - geeft gelijk een mooi beeld van het avontuur dat je kan verwachten :)
  • Heb ik speciale motorlaarzen nodig voor dat offroad rijden?
    Er zijn eigenlijk twee redenen waarom die prachtige motorlaarzen die je al jaren gebruikt op al je roadtrips net niet zijn waar je een rally mee wilt rijden. Allereerst: comfort. Die mooie straat-laars heeft vaak een (redelijk) flexibele zool. En als je veel en lang staat (wat gebeurt als je offroad rijdt), gaat je schoen dus om de step van je motor buigen. Het lijkt een detail, maar reken maar dat je daar heel snel genoeg van hebt. Dat hou je geen dag vol, laat staan een week. Dus je wilt een laars met een keiharde zool zodat je continu op een stevige ondergrond staat. En dan eigenlijk de belangrijkste reden als tweede, bescherming!! Niemand wil onderuit gaan, maar heel soms gebeurt het toch. Je probeert stapvoets een kuil te ontwijken en verliest je evenwicht. Zelfs als je dan langzaam valt, wil je dan graag dat je voet/enkel/kuit heel blijft. Ook als die klem zitten tussen een steen en je motor. Die heerlijke straatlaars gaat je die bescherming niet geven in die omstandigheden. Dus geloof me: een echte motorcross-laars is een wijze investering. En ga dan ook echt voor een motorcross-laars want die is 100% gericht op beschermen. Twee merken waar ik enthousiast over ben: Sidi Crossfire (krappe pasvorm, koop 1 maat groter dan je gewend bent) en Alpinestars Tech7. De Sidi’s zitten wat krapper, maar zijn qua waterdichtheid top. Daar komt geen andere laars in de buurt. De Alpinestars geven het meeste comfort, maar laten wat sneller water door. Alle cross-laarzen zijn gemaakt om te beschermen. Dat doen ze goed, maar afscherming tegen water of comfort staan lager op de lijst. Er zijn nog heel wat meer merken die ook perfect zijn dus staar je zeker niet blind op deze 2 merken, ik gebruik ze enkel als voorbeeld en om de merk specifieke verschillen te benoemen. Het is een advies en een schoen blijft persoonlijk dus maak zeker je eigen keus. Maar wat ik dus wilde zeggen: koop motorcrosslaarzen.
  • Welk navigatiesysteem (GPS) heb ik nodig?
    Offroad navigeren, is wat anders dan een route starten en de instructies op je scherm volgen. Een route op je GPS wordt gemaakt aan de hand van wegen - maar de naam verklapt het al een beetje: offroad rij je vaak op wegen die niet in je GPS staan. Dus kan je GPS ook niet zeggen of je links of rechts moet. Bij offroad-rijden, werken we met tracks ipv routes. Tracks zijn eenvoudig gezegd lijnen die getekend zijn en geen rekening houden met wegen die er wel of niet zijn. Een track recht over een grasvlakte zonder sporen blijft als lijntje heel mooi op je scherm staan. Die kan je goed volgen tot je een obstakel tegenkomt waar je omheen moet. Daarna rij je weer terug naar die vaste lijn. Tracks worden als bestand opgeslagen in het formaat GPX. Waar je dus rekening mee met houden bij de aanschaf van een GPS is dat het systeem die GPX-bestanden kan opslaan en gebruiken. Zonder het merk af te vallen en enkel omdat dit een heel veel gebruikt systeem is noem ik TomTom. Als navigatiesysteem voor op de weg echt een superapparaat. TomTom kan op dit moment echter geen GPX-bestanden aan en is dus onbruikbaar voor het offroad-spelletje. Er zijn genoeg andere merken die GPX wel aan kunnen dus maak daar een keuze uit. Niet om Garmin als enige te promoten maar dit merk kan GPX wel aan en eigenlijk zie je dat tijdens offroad evenementen 95% van de rijders leunt op een model van Garmin. Advies over welk Garmin model dan interessant is, is weer een hoofdstuk op zich. Ik heb er aardig wat in mijn handen gehad en een goed beeld van de voor- en nadelen. Dus als je voor de keus staat en je hebt nog wat tips nodig. Feel free om contact te leggen.
  • Hebben jullie ook een offroad training?
    Offroad rijden doen de meesten in Nederland niet dagelijks dus we kunnen soms wel wat (bij)scholing gebruiken. Misschien maak je de eerste stappen in het offroad rijden. Of je hebt wel wat ervaring maar wil toch wat relaxter op die motor zitten en echt 100% halen uit je trip. Dan is het wel verstandig om vooraf even de basistechnieken te leren, of bij te schaven. Al is het maar zodat je tijdens je trip weet hoe je het best een obstakel kan overwinnen. Het zou zonde zijn als je op dag 1 van je droomavontuur realiseert dat je net tekort schiet in je vaardigheden. Een keer uitgelegd krijgen waarom staand rijden nou zo handig is of de juiste bocht-technieken toepassen in bepaalde situaties maakt het rijden zoveel leuker. En ja.....echt iedereen begint onder aan de ladder en heeft het rijden geleerd door zelf die eerste meters te gaan maken. Je leert het niet zittend achter je laptop. Riding Adventures heeft goede contacten met dé organisatie die zich dedicated richt op offroad rijden met de zwaardere motoren. Ze zijn als enige in Nederland als officiële partner door BMW Motorrad gecertificeerd als Offroad Instructor. Daarnaast zijn de instructeurs opgeleid en gediplomeerd rij-instructeur A voor de Nederlandse wetgeving. Je gaat dus op stap met professionals. Wil je de eerste stappen maken in het offroad rijden of je vaardigheden naar een hoger level tillen, Riding Adventures stuurt je de juiste richting op om dat te bereiken. Neem contact met ons op om te zien hoe jouw wensen op dat vlak ingevuld kunnen worden.
  • Is een standaard reisverzekering voldoende?
    Nou duik daar zeker even in. Dat verschilt namelijk per polis. Over het terugbrengen van je motor naar Nederland hoef je je bij Riding Adventures geen zorgen te maken. Dat zit wel goed want je plekje was al gereserveerd. Maar als je zelf halverwege een trip af moet/wil stappen, dan is het wel fijn als je terugreis is meegenomen in je reisverzekering. Nog zo’n vraag: is je reisverzekering actief en geldig in het land van bestemming? Voor de EU meestal wel geregeld, maar daar buiten moet je het even controleren. Een advies: als je contact hebt met je reisverzekering: blijf dan weg bij woorden als: rally, wedstrijd, competitie of race. ELKE normale reisverzekering heeft namelijk een paragraafje in de voorwaarden opgenomen dat er geen dekking is bij activiteiten die een competitie element in zich hebben. Is een valkuiltje maar wel een belangrijke. Ga je in de toekomst een keertje wel meedoen in een klasse van een rally waar het gaat om wie er wint (competitie) of wil je een reisverzekering die dat competitie element niet uitsluit dan is dat mogelijk. Riding Adventures heeft nauwe contacten met een verzekeringskantoor die dit voor je kan regelen. Neem even contact op over de mogelijkheden van zo'n reisverzekering. Kosten zijn lager dan je denkt.....we sturen je wel de goeie kant op om dat voor elkaar te krijgen.
  • Moet ik een annuleringsverzekering afsluiten?
    Gewoon doen joh. Het is een klein bedrag en meestal gaat er nog wel wat tijd voorbij tussen het moment van boeken en de start van je reis. En helaas overkomt het ons elk jaar meerdere keren dat iemand echt moet afhaken door een gewijzigde planning of onvoorziene omstandigheden. In het voorbereiden van de reis gaat Riding Adventures echter al verplichtingen aan die geld kosten en daarom is teruggave inschrijfgeld maar gedeeltelijk mogelijk, afhankelijk van het moment van annuleren. Maar laten we eerlijk zijn: hoe lekker is het dat je onverhoopt moet afzeggen maar wel kan terugvallen op je annuleringsverzekering zodat je voor een toekomstig motor-avontuur financieel geen stap terug doet.
  • Hè?......STO-garantieregeling pakketreizen? Wa's dat nou weer?
    Heel kort, bescherming van jou als consument. Stukje langer.....sinds 1 juli 2018 zijn reisorganisaties verplicht om consumenten te beschermen voor faillissement en surseance van betaling. Situaties die al vervelend genoeg zijn en dan willen wij de zaken goed afhandelen. Dus mocht Riding Adventures zijn verplichtingen niet meer na kunnen komen terwijl jij op reis bent met ons dan moet jij als reiziger daar zo min mogelijk last van hebben. Gewoon een goede reis terug naar huis, en/of teruggave van (een deel van) je reissom. Juist voor dat soort situaties is Riding Adventures aangesloten bij STO-garant. STO-garant is de door de Autoriteit Consument en Markt (ACM) erkende garantieregeling en Stichting Derdengelden Certo Escrow is een bij De Nederlandsche Bank (DNB) geregistreerde betaaldienstverlener. Als je een reis boekt, betaal je aan STO-garant. Het geld blijft daar veilig staan totdat je terug bent van de reis. Bij het betalen van de reissom zit daar wel een extra stapje voor jou als consument, want je krijgt een aparte mail met een link voor het betalen. Maar daar krijg je wel extra zekerheid en financiële bescherming voor terug. Goede deal lijkt me, toch. Mocht je meer willen weten klik dan op het logo van deze organisatie helemaal onderaan elke pagina van onze site, lees onze algemene voorwaarden of vraag het mij.

Do you have another destination in mind? Let's talk and see if we can dream up your adventure.

Make a personal plan

Make sure you don't miss anything! Follow us on social and sign up for our newsletter.

     

Newsletter

footer afbeeldingen